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El perito que programa: quién firma lo que hacemos

Pedro Mulero Sánchez es perito judicial del transporte y la logística, asociado de ASPEJURE y fundador de Tarraco App Lab. Cómo se llega de un disco de tacógrafo a escribir software.

En casi todas las webs de agencia hay una página de equipo con fotos y cargos inventados: «Head of Digital Strategy». Aquí la plantilla es corta y conviene saber quién la encabeza, porque explica cómo trabajamos.

Quién es

Pedro Mulero Sánchez es perito judicial del transporte por carretera y la logística. Está asociado a ASPEJURE, la Asociación Profesional Colegial de Peritos Judiciales del Reino de España, con el número 03667. Ese número se puede comprobar en el registro público de la asociación, que es como deberían darse todas las credenciales.

Trabaja desde Tarragona y es el fundador de Tarraco App Lab.

Doce especialidades y por qué son doce

Un perito judicial declara las materias sobre las que puede dictaminar. Las suyas son estas:

Mecánica y electricidad del automóvil. Vicios ocultos de vehículos. Tasación de vehículos. Vehículos eléctricos y puntos de recarga. Tacógrafo digital y analógico. Tiempos de conducción y descanso. Tasación de vehículos industriales. Carretillas elevadoras. Investigación de accidentes laborales y prevención de riesgos. Registro horario y control de jornada. Reconstrucción de accidentes de tráfico. Biomecánica del impacto. Peritación de daños en automóviles.

Parecen muchas hasta que se ve que son tres bloques que se tocan. El vehículo por dentro. El accidente y lo que pasa después. La relación laboral del conductor. Un camión que vuelca a las cuatro de la mañana puede acabar en los tres sitios a la vez: el estado del vehículo, la reconstrucción del siniestro y las horas que llevaba su conductor al volante.

Lo que dice el tacógrafo sobre esas horas es, a menudo, lo que decide el asunto.

Cómo se pasa de ahí a hacer software

No por vocación informática. Por hartazgo.

Analizar un disco de tacógrafo o una descarga de tarjeta de conductor es un trabajo repetitivo y lleno de reglas. Hacerlo a mano consume horas y se presta a errores que luego hay que defender delante de un juez. El primer programa nació para eso: para que el análisis fuera reproducible, que es lo que importa en un dictamen. El mismo fichero de entrada tiene que dar el mismo resultado, siempre, aunque lo repita otra persona dos años después.

De esa exigencia salieron tres manías que hoy están en todo lo que hacemos.

La primera es la trazabilidad. Todo número que aparece en un informe tiene que poder rastrearse hasta el dato del que sale. Si no tiene fuente, no se imprime.

La segunda es el determinismo. Las herramientas dan el mismo resultado con la misma entrada. Suena obvio y no lo es: mucho software mete la fecha del sistema o un número aleatorio donde no debería. Entonces el resultado ya no se puede reproducir.

La tercera es la prudencia con los datos. Por un peritaje pasan el DNI de un conductor, su jornada, a veces su parte médico. Eso condiciona dónde se guardan las cosas y qué sale del ordenador. Por eso Oriana Mail funciona entero en local y por eso las webs que hacemos no cargan nada de terceros antes de que el visitante acepte las cookies.

Qué tiene que ver con tu web

Más de lo que parece y no por el lado técnico.

Un perito escribe para que lo lea alguien que va a buscarle las vueltas: el abogado de la otra parte. Eso enseña a no afirmar nada que no se pueda sostener, a citar la norma con su artículo y a distinguir lo que se sabe de lo que se supone.

Trasladado a una web comercial, se traduce en que aquí no se escriben frases como «líderes del sector» ni se prometen primeras posiciones en Google. Si en este blog ponemos una cifra, es porque está medida y si citamos una ley, la hemos abierto en el BOE antes de escribirla.

Es menos vistoso que la alternativa. Resiste mejor una conversación con un cliente que pregunta.

Dónde ver su trabajo

La web de peritaje es Perito Camión. Para las herramientas del sector, Driver Solution y, en información laboral del transporte, Carretera Nacional, que es gratuito y no vende nada.

Y si necesitas un dictamen pericial, eso se contrata ahí, no aquí. Nosotros hacemos webs.

#empresa#equipo#peritaje#transporte

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